S45C Hard Chrome Plated Piston Rod Pikeun Pneumatic Silinder
The pneumatic silinder hidrolik rod piston disebut oge rod Chrome-plated.Ieu mangrupakeun rod kalawan permukaan dirawat ku grinding husus sarta plating Chrome teuas.Hal ieu loba dipaké dina sagala rupa silinder, silinder hidrolik, bungkusan, woodworking, spinning, percetakan jeung mesin dyeing, bagian paeh-casting jeung alat transmisi otomatis lianna kusabab karasa na, nu bisa manjangkeun umur jasa tina mesin precision biasa jeung alat.
Urang ngadopsi precision tiis digambar, honing na polishing kana rancang rod piston hidrolik silinder pneumatic, unggal target teknis meets standar nasional.
Spésifikasi rinci
Bahan: CK45(GB/T699-1999)
spésifikasi mékanis:
kakuatan Tensile (Mpa): ≥600N / mm2
0,2 Stress ngahasilkeun (Mpa): ≥355N / mm2
Elongation: min.16%
Ketebalan Chrome Plated: φ＜20mm≥15μm，tiφ20mm＞20μm
Kakasaran: Ra<0.2
Teu karasa Lapisan Chrome: 850HV-1050HV
Diaméter kasabaran: f7,f8
Straightness: <0.1um/1000mm
Ovality: <1/2 kasabaran diaméterna
Evaluasi Corroseston Test: ISO 10289:1999, IDT
Diaméter luar: 3-120mm (GCr15) 3-40m (SUS440C)
Kaayaan pangiriman: Normal, Induksi Harden, Q + T
Méja komposisi kimia
| KOMPOSISI KIMIA(%) | |||||||
| Bahan | C% | Mn% | Si% | S% | P% | V% | Cr% |
| <= | |||||||
| CK45 | 0.42-0.50 | 0.50-0.80 | 0.17-0.37 | 0.035 | 0.035 | ||
| ST52 | <=0.22 | <=1.6 | <=0.55 | 0.035 | 0.035 | 0.10-0.20 | |
| 20MnV6 | 0.16-0.22 | 1.30-1.70 | 0.1-0.50 | 0.035 | 0.035 | ||
| 42CrMo4 | 0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 0.15-0.40 | 0.03 | 0.03 | 0.90-1.20 | |
| 4140 | 0.38-0.43 | 0.75-1.0 | 0.15-0.35 | 0.04 | 0.04 | 0.80-1.10 | |
| 40Cr | 0.37-0.45 | 0.50-0.80 | 0.17-0.37 | 0.80-1.10 | |||
| Diameter | Beurat | Toleransi | Toleransi | Toleransi |
| mm | Kg/m | f7 (μm) | f8 (μm) | h6 (m) |
| 6 | 0.22 | -10--22 | -10--28 | 0--9 |
| 8 | 0.39 | -13--28 | -13--35 | 0--9 |
| 10 | 0.62 | -13--28 | -13--35 | 0--11 |
| 12 | 0.89 | -16--34 | -16--43 | 0--11 |
| 16 | 1.58 | -16--34 | -16--43 | 0--11 |
| 18 | 2.00 | -16--34 | -16--43 | 0--13 |
| 20 | 2.47 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 22 | 2.99 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 25 | 3.86 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 28 | 4.84 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 30 | 5.55 | -20--41 | -20--53 | 0--16 |
| 32 | 6.32 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 36 | 8.00 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 38 | 8.91 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 40 | 9.87 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 45 | 12.49 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 50 | 14.22 | -25--50 | -25--64 | 0--19 |
| 55 | 15.43 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 60 | 18.66 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 65 | 26.07 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 70 | 30.23 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 75 | 34.71 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 80 | 39.49 | -30--60 | -30--76 | 0--22 |
| 85 | 44.58 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
| 90 | 49.98 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
| 95 | 55.68 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
| 100 | 61.70 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
Naon standar kasabaran f7 sareng f8:
Kisaran kasabaran f8 leuwih badag batan f7, sarta instalasi gumantung kana tingkat zona kasabaran liang cocog.Contona, nalika ukuran dasarna 10-18, f8(-0.016,-0.034), f7(-0.016,-0.027), simpangan dua tolerances sarua, rentang f7 leuwih leutik, sarta clearance. rentang pas instalasi leuwih leutik.
Aliran Produksi
1 Léngkah: Mesek/Ditarik Tiis:
Gambar tiis nyaéta téknologi ngolah rod piston silinder pneumatic.Pikeun silinder pneumatic rod krom plated teuas, gambar tiis nujul kana gambar dina kaayaan suhu normal guna ngahontal bentuk nu tangtu jeung sipat mékanis nu tangtu.Dibandingkeun sareng ngabentuk panas, produk anu ditarik tiis gaduh kaunggulan akurasi diménsi anu langkung luhur sareng bérés permukaan anu langkung saé.
Lengkah 2: Straighting
Lengkah ieu urang bisa mastikeun rod Chrome teuas plated cukup lempeng.Ieu pohara penting, nalika masang eta insider silinder pneumatic.Straightness standar nyaéta 0.2mm/m.
Lengkah 3: Honing
Ngolah Honing mangrupikeun padika pamrosésan anu éfisién anu ngamungkinkeun permukaan rod piston silinder pneumatik pikeun ngahontal presisi anu luhur, kualitas permukaan anu luhur sareng umur panjang.Éta sacara efektif tiasa ningkatkeun akurasi dimensi, akurasi bentuk sareng ngirangan nilai Ra, tapi éta henteu tiasa ningkatkeun posisi liang sareng permukaan anu sanés.
4 lengkah: Steel rod Polishing
Polishing nujul kana pamakéan épék mékanis, kimia atawa éléktrokimia pikeun ngurangan roughness permukaan rod piston silinder pneumatic pikeun ménta permukaan caang jeung lemes.Nyaéta pamakéan alat polishing jeung partikel abrasive atawa média polishing séjén pikeun ngaropéa beungeut rod piston silinder pneumatic.
Lengkah 5: Plating Chrome
Plating Chrome nujul kana polah plating kromium salaku palapis dina rod pneumatic teuas Chrome plated.
Lapisan kromium-plated ngabogaan karasa pisan tinggi, sarta karasa na bisa rupa-rupa dina rentang lega 400-1200HV nurutkeun komposisi solusi plating jeung kaayaan prosés.Lapisan Chrome-plated boga lalawanan panas alus.Lamun dipanaskeun handap 500 ℃, euweuh parobahan atra dina gloss na karasa.Suhu bakal mimiti ngoksidasi sareng robih warna nalika suhu di luhur 500 ℃, sareng karasana bakal turun nalika di luhur 700 ℃.Koefisien gesekan lapisan krom leutik, khususna koefisien gesekan garing, anu panghandapna diantara sadaya logam.Ku alatan éta, lapisan Chrome-plated boga lalawanan maké alus.
Lapisan kromium plating boga stabilitas kimiawi alus.Teu boga pangaruh dina alkali, sulfida, asam nitrat jeung paling asam organik, tapi bisa leyur dina asam pneumatic (kayaning asam pneumatic) jeung asam sulfat panas.Dina rentang cahaya katempo, reflectivity of kromium nyaeta ngeunaan 65%, nu antara pérak (88%) jeung nikel (55%).Kusabab kromium teu robah warna ka warna, éta bisa ngajaga reflectivity na pikeun lila sarta leuwih hade tinimbang pérak jeung nikel.
6 Lengkah: Chrome plated rod Polishing sanggeus plating
Electroplating sareng polishing: mangrupikeun dua metode anu béda pikeun pengobatan permukaan logam sareng bahan sanés.Urut perlakuan kimiawi, sarta kadua perlakuan mékanis.
Electroplating: Prosés ngagunakeun éléktrolisis pikeun ngagantelkeun lapisan pilem logam kana beungeut logam atawa bahan séjén.Éta tiasa nyegah korosi, ningkatkeun résistansi ngagem, konduktivitas listrik, pantulan sareng ningkatkeun estetika.
Polishing: Paké parabot polishing fléksibel tur partikel abrasive atawa média polishing séjén pikeun ngaropéa beungeut workpiece nu.Polishing teu bisa ningkatkeun akurasi dimensi atawa akurasi geometric of workpiece nu, tapi boga tujuan pikeun ménta permukaan lemes atawa gloss eunteung.
7 lengkah: Chrome plated rod Quality Tés
Batang piston anu ngalaman prosés electroplating sareng polishing sering dibarengan ku cacad palapis sapertos liang krom sareng pitting.Ukuran jeung kuantitas defects ieu langsung mangaruhan kinerja rod piston.Pikeun ngurangan dampak defects ieu dina rod piston, di hiji sisi, ku ngaronjatkeun kualitas bahan baku, ngaronjatkeun téhnologi processing, sarta ngurangan lumangsungna defects;di sisi séjén, perlu akurat ngadeteksi defects plating sanggeus prosés polishing ulah produk teu minuhan sarat ti ninggalkeun pabrik.Insinyur Autoair sadar deteksi cacad otomatis kalayan bantosan élmu pangaweruh gambar
Lengkah 8: Bungkusan
FAQ:
Q1: Naon téh pneumatic silinder piston rod?
A: Batang piston mangrupikeun komponén dasar sareng kritis unggal silinder hidrolik atanapi pneumatik.The rod piston ilaharna mangrupakeun precision machined panjang tina krom teuas plated tiis bar rengse baja nu transmits gaya dijieun ku piston ka komponén mesin ngalakonan pagawean.
Q2: Naon prinsip rod piston silinder pneumatic?
A: The pneumatic silinder piston dina silinder nu ngasuh dorong atawa tarikan gaya dihasilkeun ku tekanan hawa, sarta langsung meta dina pneumatic silinder piston rod disambungkeun jeung piston, lajeng pneumatic silinder piston rod disambungkeun ka workpiece beban pindah. bolak balik.
Q3: Naon bahan baku rod piston silinder pneumatic Anjeun
A: Biasana, rod piston silinder pneumatic tina silinder pneumatic bakal milih 45 # baja salaku bahan baku.Upami silinder anu diproduksi kedah dianggo dina lingkungan khusus, 304 stainless steel ogé tiasa dianggo
Q4: Naha milih 45 # baja salaku bahan baku
A: 45 # baja nyaéta baja struktural karbon kualitas luhur kalawan karasa lemah sareng motong gampang.Saatos quenching, karasa beungeut na bisa ngahontal 45-52HRC.Sarta eta oge bisa mibanda kinerja motong hadé tur kakuatan luhur, kateguhan sarta sipat mékanis komprehensif lianna, jadi éta salah sahiji bahan ilahar dipaké pikeun bagian aci.
Q5: Naon prosés machining rod piston silinder pneumatic anjeun?
A: Dina raraga pikeun ménta kualitas machining stabil, straightening manual rod piston teu diwenangkeun sanggeus machining dimimitian.Ku alatan éta, prosés straightening kudu dilaksanakeun saméméh machining.Alatan rigidity goréng workpiece nu, péngkolan kasar jeung péngkolan rupa kudu dilaksanakeun salila prosés machining pikeun ngaronjatkeun akurasi machining.Modeu kerja tina rod piston nyaéta gerak liniér reciprocating.Dina raraga ngaronjatkeun kahirupan layanan tina rod piston, beungeut kudu Chrome-plated pikeun ngaronjatkeun karasa pabeungeutannana sarta ngagem lalawanan.Saatos plating Chrome, perlakuan polishing diperlukeun pikeun ménta roughness permukaan luhur, ngurangan faktor gesekan, sarta ngaronjatkeun kinerja sealing.Kusabab prosés polishing ampir euweuh pangaruh dina diaméter luar tina rod piston, workpiece nu kudu ngahontal roughness permukaan luhur saméméh plating Chrome.Ku alatan éta, perlu pikeun nambahkeun hiji prosés grinding rupa saméméh prosés plating Chrome (precision grinding ogé bisa ngaronjatkeun adhesion beungeut kromium. ).Dumasar kana analisis di luhur, prosedur processing leuwih lumrah pikeun rod piston nyaéta: straightening-kasar péngkolan-halus péngkolan-halus grinding-chrome plating-polishing.
Q6: Naon polishing rod piston silinder pneumatic
A: Salami prosés péngkolan, liang tengah anu maénkeun peran posisi bakal nunjukkeun darajat ngagem.Dina raraga mastikeun prinsip hasil ngahijikeun Tatar tolok ukur, liang puseur kudu dipangkas saméméh grinding pikeun mastikeun kualitas processing.Nalika grinding, test grinding kudu dilaksanakeun dina bunderan luar deukeut tungtung kahiji, sarta grinding tina rod piston bisa dilaksanakeun ngan lamun kaayaan runout meets sarat processing.Salian ngaronjatkeun akurasi diménsi, prosés grinding rupa ogé perlu pikeun ménta roughness permukaan luhur dina beungeut machined pikeun ngaronjatkeun pangirut ion kromium salila prosés electroplating.Dina raraga pikeun mastikeun yén ketebalan tina lapisan kromium plating rod piston final nyaéta seragam, roughness permukaan sanggeus grinding rupa kudu deukeut jeung roughness permukaan sanggeus kromium plating na polishing.Lamun roughness permukaan rod piston diperlukeun luhur, kayaning Ra <0,2 μm, éta kudu finely taneuh.Tambahkeun grinding super rupa atawa prosés polishing sanggeus grinding.
